SNCF Gares&Connexions, filiale du Groupe SNCF en charge de la conception, l’exploitation, l’entretien et le développement des gares ferroviaires, inaugure le 29 janvier sa direction régionale des gares (300 collaborateurs), au Carré Montmorency dans le quartier Antigone à Montpellier (transaction : Arthur Loyd Occitanie Méditerranée), sous la houlette de son directeur régional, Hilaire Hautem (Les Indiscrétions du 20 janvier, à lire en cliquant ici). Quelque part, il était temps : l’Occitanie compte 292 gares où se trouvent 125 commerces. Environ 220.000 voyageurs y transitent chaque jour.
L’intermodalité, pour rendre les gares accessibles. « Avoir ici une direction régionale, c’est une bonne chose. Avant, les courriers de Gares&Connexions venaient de la direction de Marseille. En termes de proximité, on fait mieux, relève Jean-Luc Gibelin (Région Occitanie). Gares&Connexions travaille sur l’accessibilité des gares. Les gares, dans la région, sont souvent des pôles d’échanges multimodaux. L’intermodalité est très importante, car elle rend concret l’usage du train. Cela concerne les grandes gares, mais aussi beaucoup de gares modestes, où il est important de pouvoir avancer. »
L’intermodalité s’inscrit, dans les métropoles, dans le projet de Serm (service express régional métropolitain). « Notre projet se veut rapide et, surtout, soutenable financièrement, lance Julie Frêche (Montpellier Méditerranée Métropole). Il mixe aussi bien le covoiturage, le vélo, le car-express (futur réseau de bus à haut niveau de services, ndlr), le tramway, les bus urbains et les pôles d’échanges ferroviaires. Nous en avons sur le territoire de la métropole : Baillargues, la gare Saint-Roch, la gare Sud de France… »
80 projets de PEM en Occitanie. « Cette direction régionale correspond à une volonté d’être plus présent sur le territoire, en proximité des élus, des collectivités locales. On a énormément d’enjeux en Occitanie : projets de pôles d’échanges multimodaux (PEM), avec 80 projets labellisés par la Région. On a aussi des sujets de lignes nouvelles (LNMP et GPSO) avec des gares nouvelles, et des sujets de mises en accessibilité des gares. On parle aussi de services express régionaux métropolitains, un à Toulouse et un à Montpellier. Ces Serm vont dessiner ce que seront les mobilités de demain. Il est donc important pour le Groupe SNCF et Gares&Connexions d’être présent au cœur des territoires. Aujourd’hui, on ne peut pas envisager les mobilités sans envisager l’intermodalité. Si on facilite cette interconnexion, entre le train et les autres modes de transport, ça facilite l’usage du train. »
Béziers, sujet majeur de PEM. « Le PEM de Béziers, à 48 M€, est un dossier majeur. Nous y intervenons en maîtrise d’ouvrage unique. On y traite des sujets d’accessibilité, de parkings, de mode doux, d’aménagements viaires, d’intermodalité, de façon coordonnée et globale. »
Narbonne à venir. Les prochains dossiers d’envergure de PEM : « Narbonne, Aigues-Mortes, Gourdan ou Cahors, qui sera un grand projet de PEM. Il y a une appétence du train. Le projet d’intermodalité vaut dans les métropoles avec les Serm, mais aussi dans la ruralité. Cela passe aussi par le fait de redonner de la vie dans les gares, en y réintroduisant des services et des commerces. Les cabinets médicaux dans la gare garantissent une accessibilité au soin, par un transport en commun, ou pour un habitant n’habitant pas la commune mais pouvant s’y rendre par le train depuis une commune voisine. »
Gares&Connexions crée, modernise et exploite les gares. « À travers ces trois métiers, on fait évoluer nos gares. Nous avons des rôles de maître d’ouvrage et d’exploitant, de mise en relation des différents acteurs de la mobilité pour proposer un service de transport coordonné. La gare est un point central, singulier, dans les déplacements », conclut Hilaire Hautem.
Organisation de la direction régionale des gares : deux directions des gares, une à Montpellier et l’autre à Toulouse, chacune étant responsable de la gestion, de l’exploitation et de la qualité des services dans les gares d’Occitanie ; Et deux Agences Bâtiment Energie, gérant la maintenance, la modernisation et l’optimisation énergétique des bâtiments et des infrastructures de gare.
La SNCF préférée à une école supérieure. Le plateau au Carré Montmorency, laissé vacant par NTT (opérateur de télécommunications, ex-Arkadin, dont les effectifs sont passés en télétravail et coworking), a été convoité. « Il y avait aussi une école supérieure sur les rangs. Mais la SNCF est une signature plus rassurante qu’une école pour le propriétaire : sur la durée… et aussi sur l’usage des parties communes », indique Arthur Loyd Occitanie Méditerranée, conseil de la SNCF sur cette transaction.
Roch Plaza. D’après nos informations, Groupe SNCF prend aussi 2.000 m2 dans le programme immobilier Roch Plaza (Idec Grand Sud, Les Indiscrétions du 18 novembre, lire ici). Les implantations immobilières du groupe ferroviaire à Montpellier vont ainsi se répartir entre Tech Tower, Roch Plaza et Carré Montmorency.