Les travaux de la stratégique future station Labège Madron, future interconnexion des lignes B et C du métro toulousain, ont démarré à l’été dernier, mais c’est ce jeudi 13 mars que plusieurs élus en ont posé la première pierre, à l’occasion de la présentation du projet global, lit-on dans un communiqué de presse de Tisséo. Au total, le projet de connexion entre les lignes B et C devrait coûter 249,3 M€ (Tisséo : 143,8 M€, conseil départemental : 65 M€, Région Occitanie : 20 M€, État : 20 M€).
À cette occasion, Laurent Chérubin, maire (PRG) de Labège et vice-président du Sicoval en charge du développement économique, Christophe Lubac, maire (Génération.s) de Ramonville Saint-Agne et vice-président du Sicoval en chargé des transports, et Jean-Michel Lattes, président de Tisséo Collectivités et Tisséo Ingénierie, signent une charte de Haute ambition environnemental au sujet de la Connexion Ligne B.
La future station Labège Madron mesurera 36 m de large, 55 m de long et 15 m de haut, pour accueillir le viaduc aérien de la ligne de métro. Le bois (transformé et usiné en France) est un élément important de la conception de la station, avec une partie supérieure se présentant sous forme de portiques en bois lamellé collé. Le volume global de bois est de 300 m3 soit le volume de 6 piscines individuelles ou environ 150 tonnes. Cette station desservira des sites d’enseignement supérieur comme l’Institut national de polytechnique de Toulouse, ou le centre commercial Labège 2. À noter que des travaux pour 4 autres stations dites « aériennes » sont également en cours : la station Parc du Canal (extension de la Ligne B), mais aussi les stations Aerospace Campus, Diagora et Labège Gare sur la future Ligne C.
La future station Labège Madron ouvrira partiellement en septembre 2027 et deviendra le nouveau terminus de la Ligne B, qui va pour l’instant jusqu’à Ramonville-Saint-Agne. La deuxième partie, donnant accès à la correspondance à la Ligne C, sera ouverte à partir de la mise en service de cette dernière, pour la fin de l’année 2028.
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Pour rappel, le coût de la Ligne C s’élève à plus de 3 Mds€. Maître d’ouvrage : Syndicat mixte des transports en commun (SMTC). Le projet co-financé par Tisséo à 86 %, l’État à 6 % (environ 200 M€ de subvention dans le cadre de France Relance), la Région Occitanie à 4 % (environ 130 M€), le conseil départemental à 3 % (102 M€), et l’Europe pour un peu moins de 1 % (21,1 M€).