Création de pôles d’échanges des gares, aménagements des lignes de bus express Tisséo, connexions urbaines (création d’une station de métro, prolongement d’une ligne de bus, de métro…), aménagements pour développer la pratique du vélo, mise en place d’équipements et infrastructures incitant au covoiturage… Toulouse Métropole et Tisséo évaluent les coûts liés aux opérations non ferroviaires du Service Express Régional Métropolitain (SERM) à 553 M€. Plus précisément, les « besoins en investissement sont chiffrés à 426 M€ sur le territoire de Toulouse Métropole, auxquels s’ajoutent les besoins des autres EPCI pour un montant de 127 M€ », lit-on dans un communiqué de presse de Toulouse Métropole. Le volet ferroviaire est, quant à lui, chiffré à 4,1 Md€.
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Avec le Conseil départemental de la Haute-Garonne, la Ville de Toulouse, Tisséo et les EPCI concernés, la Région Occitanie porte une candidature pour la création d’un SERM dans l’aire urbaine toulousaine. Cette offre de transports en commun doit renforcer les dessertes en train et combiner d’autres services comme des cars express à haut niveau de service, des réseaux cyclables, du covoiturage, le métro… À (re)lire dans Les Indiscrétions « Serm : les candidatures de Toulouse et Montpellier retenues… et maintenant ? » (1er juillet 2024) et « Le projet de Serm de Montpellier atteint une taille critique » (27 mai 2024).